Tại Nhật, PCX Hybrid sẽ có giá 432.000 yen (tương đương 3.833 USD), trong đó đã bao gồm 8% thuế tiêu dùng. Honda lên kế hoạch bán 2.000 xe mỗi tháng.

Động cơ điện vừa đảm nhiệm chức năng đề khởi động, vừa là máy phát điện cho xe hoạt động và sạc pin, đồng thời cung cấp thêm sức kéo hỗ trợ cho động cơ xăng khi di chuyển chậm hoặc cần tăng tốc nhanh.

Bộ phận PDU (Power Drive Unit) sẽ quyết định động cơ điện sử dụng năng lượng từ pin lithium ion 48V dòng cao hay chạy như máy phát điện để sạc. ACG vẫn hỗ trợ động cơ điện 4 giây sau khi được kích hoạt bởi van tiết lưu.

Động cơ điện hỗ trợ hoạt động của xe trong khoảng thời gian tùy thuộc vào lượng nhiên liệu bơm qua van tiết lưu, tốc độ động cơ và trạng thái của pin lithium ion. Hệ thống trợ lái cung cấp lực kéo tối đa trong 3 giây đầu tiên và giảm dần ở các giây tiếp theo.

PCX Hybrid có hai chế độ lái, gồm “D” - lái thoải mái và tiết kiệm nhiên liệu và “S” - lái thể thao. Bảng đồng hồ hiển thị thông tin về hệ thống lai gồm chế độ mô-tơ hỗ trợ, trạng thái sạc pin lithium ion, lượng điện và điện còn lại, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của động cơ xăng.

Mẫu xe mới của Honda được trang bị động cơ SOHC xi lanh đơn dung tích 124 cc làm mát bằng chất lỏng cho công suất 11,8 mã lực tại vòng tua máy 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn 12 Nm tại 5.000 vòng/phút.

Mô-tơ hỗ trợ bổ sung thêm công suất 1,8 mã lực và mô-men xoắn cực đại 4,3 Nm tại vòng tua máy 3.000 vòng/phút. PCX Hybrid tiêu hao trung bình 1 lít xăng cho quãng đường 51,9 km. Bình nhiên liệu chứa được 8 lít xăng.

Pin được lắp dưới yên xe, cốp xe 23 lít để chỗ cho mũ bảo hiểm trùm mặt. PCX Hybrid dùng pin dòng cao tích hợp bộ kiểm soát Battery Management Unit giúp theo dõi mức pin còn lại.

Hệ thống Idling Stop trên PCX Hybrid được kích hoạt nhanh hơn PCX thông thường giúp xe tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn.

Xe sử dụng phanh ABS bánh trước và sau, hệ thống khóa thông minh Honda SMART, đèn LED toàn phần và sơn màu Ngọc Trai (Pearl Dark Night Blue).