Ở thiết kế, BMW S1000RR 2019 đã thay đổi hoàn toàn ở bộ quây hai bên cũng như dàn nhựa ở phía sau, lộ phần một phần khung sườn dưới yên và khối động cơ nhiều hơn. Bên cạnh đó, phần đầu xe nay không còn mang thiết kế “mắt lé” đặc trưng vốn có ở dòng xe này.

Ngoài ra, các chi tiết mới ở BMW S1000RR 2019 là kính chắn gió cao hơn, dè trước, cặp mâm, hệ thống treo, ống xả và sử dụng đèn pha trước/sau LED. Thiết kế đuôi xe vuốt nhọn, đèn hậu dạng pha lê đã không còn, thay vào đó là cặp đèn xinhan tích hợp đèn hậu 2 trong 1. Thiết kế hốc gió trung tâm cũng được cải thiện rất nhiều so với phiên bản cũ. Trọng lượng tổng thể 197 kg, nhẹ hơn mô hình trước 9 kg và chiều cao yên cũng cao hơn.

"Cá mập" Đức mang động cơ 998 phân khối với 4 xi-lanh thẳng hàng được thiết kế mới, nhờ sử dụng các vật liệu nhẹ như titan, động cơ này nhẹ hơn 3,5 kg so với động cơ trên S1000RR đời cũ. Xe cũng được tích hợp công nghệ van biến thiên BMW ShiftCam mới, xuất hiện lần đầu tiên trên các dòng xe môtô R động cơ Boxer Twin của hãng. ShiftCam sẽ điều chỉnh thời gian đóng mở và độ mở của các van nạp cho động cơ. S1000RR 2019 có mô-men xoắn 113 Nm tại tua máy 11.000 vòng/phút như đời cũ. Thừa hưởng một số công nghệ vận hành động cơ trên các phiên bản R-serie của hãng xe Đức, sức mạnh của BMW S1000RR 2019 tăng thêm 8 mã lực khi đạt con số 207.

Hệ thống treo sau của S1000RR thế hệ mới được BMW đặt tên là “Full Floater Pro kinematics”. Khách hàng có thể đặt S1000RR với tùy chọn hệ thống treo bán chủ động điện tử DDC mới được cải tiến với các van dầu bên trong giảm xóc tốt hơn, đem tới khả năng kiểm soát chiếc xe chính xác hơn.

Siêu mô tô được trang bị các hệ thống kiểm soát lực kéo DTC, 4 chế độ lái (Rain, Road, Dynamic, Race), hệ thống phanh ABS Pro tiêu chuẩn, hệ thống treo kiểm soát điều khiển điện tử và tính năng Shift Assist Pro sẽ giúp xe trả số mượt, nhanh hơn. Hiện chưa có giá bán chính thức của BMW S1000RR 2019.